Other language
Some webpages are available in Englisch. Click the flag to browse these pages!
Nieuwe categorieën truckrijbewijs
De Tweede Kamer heeft ingestemd met het voorstel van minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) voor de wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 en de Wet rijonderricht motorrijtuigen 1993 die nodig is voor de implementatie van deze Derde Rijbewijsrichtlijn. De verwachte ingangsdatum voor de nieuwe regels is 19 januari 2013.
Met de nieuwe regels worden er nieuwe rijbewijscategorieën geïntroduceerd voor de motor, vrachtwagen en bus en wordt de geldigheidsduur voor de rijbewijscategorieën C (vrachtwagen) en D (bus) teruggebracht van 10 naar 5 jaar. Dit wordt gedaan om straks van de bestuurderskaart voor de digitale tachograaf, meteen je rijbewijs te maken. De chauffeur heeft dan een kaart minder bij zich, waarvoor hij bij vernieuwing moet betalen.
Ook voor vrachtwagens komt er een lichte en zware categorie. Naast de categorie C wordt de categorie C1 ingevoegd. Met een
rijbewijs uit de categorie C1 kan gereden worden in een voertuig met een toegestane maximum massa tussen de 3500 kg en 7500 kg. Hiermee ondervangt de wetgever dat mensen met een C-rijbewijs een bestelauto als trekker-oplegger kunnen
gebruiken. Voor dit rijbewijs geldt een minimumleeftijd van 18 jaar. Voor rijbewijscategorie C geldt een minimumleeftijd van 21 jaar. Continue reading
Vergunningen en digitachkaarten opnieuw duurder
Monopolist KIWA, door de minister aangewezen als enige bedrijf dat de uitgifte van tachograaf kaarten mag verzorgen, verhoogt de tarieven voor deze kaarten voor de tweede keer in een half jaar. De tarieven stegen in juli al met tientallen procenten. Terecht dat branche organisaties TLN en KNV zich hierover opwinden.
Zij zeggen ‘zeer verbolgen’ te zijn over de nieuw aangekondigde prijsverhogingen, waarbij een chauffeur voor een chauffeurskaart 98 euro excl. BTW moet gaan betalen. ‘Buitensporig en onbegrijpelijk dat de Minister hier haar handtekening onder zet’, stellen de twee organisaties.
‘Zeker in een tijd waarin de marges op vervoer minimaal zijn en bedrijven moeite hebben om het hoofd boven water te houden.’ Ook taxivergunningen worden weer een stuk duurder.
Volgens TLN en KNV kan en mag het niet zo zijn dat een commercieel bedrijf als KIWA een monopolie heeft op de uitgifte van documenten die een publiek doel dienen. Dit schept risico’s voor buitensporige, niet transparante en onvoldoende onderbouwde tariefstijgingen. TLN en KNV dringen er bij KIWA op aan om eerst een vergelijk te maken naar de prijzen in andere
Europese landen. Dit onderzoek was vorig jaar al door KIWA toegezegd. Tarieven in het buitenland zijn naar schatting tot twee derde lager. ‘Waarom moet het in Nederland zo duur zijn?’, vragen TLN en KNV zich af.
In navolging van een meerderheid in de Tweede Kamer, roepen TLN en KNV minister Schultz van Haegen nogmaals op om te kijken op welke manier vervoerders kunnen worden gecompenseerd. Daarnaast moeten er volgens TLN en KNV maatregelen worden genomen die onredelijke verhogingen verder tegengaan.
Per 9 januari 2012
Belangrijke tip voor aanvragers van digitachkaarten: de digitachtarieven gaan in tegenstelling tot alle andere door KIWA afgegeven documenten en vergunningen, niet in per 1 januari maar per 9 januari 2012. Dit vanwege onderhoud aan de RDW-database van woensdag 28 t/m vrijdag 30 december a.s., waardoor KIWA in die periode geen rijbewijs- en geboortedata kan verifiëren bij de RDW. Aanvragers krijgen daarom nu de mogelijkheid om nog tot en met zondag 8 januari tegen het huidige tarief à 93 euro (excl. BTW) hun bestelformulieren bij KIWA aan te vragen, daarna geldt het nieuwe tarief van 98 euro (excl. BTW).
TLN bezorgd over digitach regels EU
Transport en Logistiek Nederland (TLN) is bezorgd over nieuwe voorstellen van de EU die de wetgeving rond de digitale tachograaf moet verbeteren. ,,De belangrijkste oorzaken voor manipulatie worden niet aangepakt.’’
Europa moet er eerst voor zorgen dat de regels rondom de controle op rij- en rusttijden in de hele EU redelijk en billijk worden gecontroleerd. De knellende regelgeving en willekeur tussen EU lidstaten in handhaving, leiden tot onwerkbare situaties en verhogen het risico op manipulatie, aldus TLN.
Met name in landen als Spanje, Frankrijk, Italië en België, lijkt er steeds vaker sprake te zijn van een klopjacht op buitenlandse chauffeurs. Torenhoge boetes voor relatief kleine vergrijpen zijn eerder regel dan uitzondering. Dit kan nooit de bedoeling van de regelgeving zijn en heeft niets met verkeersveiligheid, oneerlijke concurrentie of sociale bescherming te maken. Volgens TLN vergroot deze manier van handhaven het risico op manipulatie. Om de problemen echt aan te pakken, moet Europa er eerst voor zorgen dat de regels voor handhaving in de hele EU worden gelijk getrokken. Continue reading
Satelliet tegen magneetfraude
Het zat er al even aan te komen, maar er komt dus andermaal een nieuwe digitale tachograaf. Deze werkt met een extra snelheidssignaal, namelijk van een satelliet, net als bij een navigatiesysteem. Hierdoor wordt het veel eenvoudiger om magneetfraude vast te stellen.
Om magneetfraude vast te stellen, zet de IVW nu nog een laptop in, die het motormanagement uitleest. Sinds dit gebeurt, betrapt de IVW veel vaker chauffeurs op magneetfraude. Echter wanneer straks een satelliet
communiceert met de tachograaf, is de magneet, die het snelheidssignaal uit de versnellingsbak blokkeert, zinloos geworden.
Er komen met deze grote wijziging nog tal van wijzigingen bij, met name waar het het handmatige invoeren betreft van werkzaamheden en wat 
werkplaatsen betreft die de tachograaf mogen inbouwen.
sponsorlinks en partners
- Langhout vervoer 21 mei 2012 Iep van der Meer
- Nat klusje 20 mei 2012 Iep van der Meer
- Kippercombi 19 mei 2012 Iep van der Meer
- Afrikaanse LZV’s 18 mei 2012 Iep van der Meer
- Volvo Superheroes: The Uptime Team! 18 mei 2012 Iep van der Meer
Recente reacties