‘Meldpunt voor malafide werkgevers’
Afgelopen weekend was er een belangwekkende uitzending, Debat op 2. Hier ging het over tolerantie en intolerantie richting Oost Europees personeel. Als eerste kwam Ab Knoops aan het woord, de uitbater van chauffeurscafe Appie Happie. Hij zei veel overlast te ervaren van honderden chauffeurs die in de weekenden met hun combinatie nabij zijn restaurant te parkeren, op straat hun behoefte doen en nooit in het restaurant komen eten. Na enig heen en weer gediscussieer, bijvoorbeeld of zo’n meldpunt voor overlast veroorzaakt door Oost Europeanen, een initiatief van de PVV, nu wel of niet kan, kwam de discussie bijna aan de kern van het probleem.
Namelijk de houding van ondernemers in de transportsector. Jammer genoeg kwam niet de wetgeving ter sprake, die de ondernemers de ruimte geeft om zich van de praktijken te bedienen waarover Nederlandse chauffeurs zich terecht opwinden. Een Poolse mevrouw stelde hierop voor een meldpunt op te richten voor malafide werkgevers. Werkgevers dus die Oost Europees personeel in dienst hebben om die te kunnen onderbetalen.
Hier ligt een mooie kans voor de linker vleugel van de politiek. De regelgeving moet beter gehandhaafd worden, want er bestaan wel degelijk regels tegen arbeidsverdringing waarbij Nederlandse chauffeurs worden weggepest om er een goedkoper iemand van verre voor in de plaats te kunnen laten rijden. Verder was er slechts een meneer die erop wees dat Minister Kamp beloofd had te handhaven op het betalen van een minimum loon, en dat het daar niet van komt.
De praktijk is natuurlijk dat Nederland een veel constructievere toon moet aanslaan in Brussel om te komen tot eenduidige arbeidswetgeving in de Unie. Daarbij moet iedereen voor zichzelf kunnen bepalen waar hij werkt. Maar hij of zij heeft zich wel te richten naar de wetten regels van het land waar hij werkt. Dus gelijk loon, gelijk werk in het land waar je werkzaam bent, zelfs al bevindt zich je werkgever formeel in een ‘goedkoper’ land.
Klik hier voor de uitzending van zaterdag 18 februari.
Vallenduuk: ‘Franse discriminatie’
De in transportzaken deskundige advocaat J. Vallenduuk wijst de Minister van Infrastructuur en Milieu op discriminerend gedrag van Franse politie en inspectie. Ondanks sluitende wetgeving verplichten Fransen met name buitenlandse chauffeurs om boetes langs de weg af te rekenen. Maar volgens Vallenduuk hoeft een chauffeur nooit langs de weg een boete te betalen.
Klik hier voor het artikel in kwestie.
Naar ik vermoed is Frankrijk niet het enige land dat buitenlandse, Nederlandse chauffeurs financieel ruïneert om niks. Ik ben ervan overtuigd dat er wel wat aan te doen is.
Minder Scania-dealers
Scania sluit in de loop van dit jaar enkele dealer vestigingen. Het gaat om Scania Rotterdam en Oss. De importeur zegt dat het werk door omliggende vestigingen wordt opgevangen. Ook Scania Amersfoort gaat dicht en verhuist naar een locatie in de buurt van Nijkerk bij de A 28. De importeur verwacht dat de bouw aanvangt in de loop van dit jaar. De huidige vestiging in Emmen gaat ook dicht, en verhuist naar de nieuwe truckstoplocatie langs de A37 ter hoogte van Klazienaveen.
Eerste Duitse LZV de weg op
Transportbedrijf Ansorge uit Bissenhofen heeft de eerste twee ritten gemaakt in het kader van de Duitse LZV praktijkproef. De beide ecocombi reden vanaf de thuisbasis met sanitair materiaal naar de multimodale terminal bij het vliegveld Riem nabij München. Een ritje van 120 kilometer.
Beide LZV reden deze rit twee keer, dus acht ritten in totaal van 120 kilometer. Daarbij hebben ze dus bijna twee ritten uitgespaard wanneer er niet met LZV zou mogen worden gereden. Zonder een spoor van ironie melden de Duitsers dat het allemaal goed ging, zelfs toen het begon te sneeuwen en er geremd moest worden voor een file…
Lees verder op:
Loadlok neemt Roland over
De Loadlok Groep heeft met ingang van 10 februari 2012 Roland International overgenomen van Sioen Industries NV. Roland International is één van de leidende Europese spelers in productie van schuifzeilen voor vrachtwagens. De aankoop van Roland International past volgens een woordvoerder in de strategie van Loadlok om Europese trailerbouwers en transportbedrijven optimaal te bedienen met een breed gamma van kwalitatief hoogwaardige producten.
Trekkerrijbewijs verplicht vanaf 2014
In het bouw segment bestaat al enige jaren onvrede over het feit dat veel grondverzet ritten met tractoren worden uitgevoerd. Zonder rijbewijs en kenteken en met gewichten waar we alleen maar naar kunnen gissen, worden er veel grondverzet ritten gedaan die gezien de risico’s natuurlijk thuis horen bij het beroepsvervoer. Daarvoor zouden ook regels moeten gelden die horen bij beroepsvervoer. Daarmee is de veiligheid van medeweggebruikers grotendeels gewaarborgd.
Blijkbaar zijn de wensen van het wegvervoer verhoord, want in 2014 wordt het trekkerrijbewijs ingevoerd. Er komt een
overgangsregeling zodat diegenen die op het moment van invoeren van het trekkerrijbewijs, in bezit zijn van tenminste het rijbewijs B (personenauto) of een trekkercertificaat, niet alsnog het T-rijbewijs hoeven te halen.
Bonus voor Mercedes personeel
Net als vorig jaar, keert Mercedes ook dit jaar een bonus uit aan het personeel, vanwege de record resultaten die het sterrenmerk heeft behaald. Voor belastingen bedraagt de winst 8,9 miljard euro, een kwart meer dan in 2010, wat ook al een recordjaar was. In 2011 zag Mercedes de omzet dik boven de honderd miljard euro uit stijgen en dat is nog nooit eerder vertoond. Zulke cijfers horen eigenlijk thuis bij de reddingsoperatie van Griekenland.
Op basis hiervan keert Mercedes elk personeelslid een bonus uit van 4100 euro. Vorig jaar schreven de Mercedes-medewerkers al 3100 euro bij in hun spaarbankboekje. Verwacht wordt dat na belastingen, er nog altijd een miljard of zes aan winst overblijft.
Op de foto de nieuwe LZV van colavervoerder Huybregts, die onlangs werd afgeleverd.
Bugatti truck van Turkse Scania ontwerper
Eind vorig jaar was er op internet opeens een schitterende studie te zien van hoe de komende generatie Scania R-Serie eruit zou kunnen zien. Wie de term Scania R 800 intikt op Youtube zal begrijpen wat ik bedoel. Inmiddels heeft deze man andermaal de tekenpen ter hand genomen en zijn studies naar Lastauto Omnibus gestuurd. Zoals bekend komt Scania bij het Volkswagen concern en daar hebben ze nog een sportwagenmerk: Bugatti. Mocht Bugatti nog eens in de zware trucks stappen, dan komt het er ongeveer zo uit te zien.
En van de Scania R 800, is inmiddels een R 1000 zoals je kunt zien…
Sabotage èn strenge controles in Scandinavië
Buitenlandse trucks in doorgaans altijd gemoedelijke Scandinavië zijn het doelwit van saboteurs. Trailer- en aanhangwagen koppelingen worden zonder medeweten van de chauffeur losgehaald, wat tot levensgevaarlijke situaties leidt op de Noorse wegen. Inmiddels bestaat van één Nederlander het vermoeden dat de koppeling is losgehaald. Op deze wijze protesteren actievoerders tegen de ongelijke strijd die moet worden gevoerd met met name Oost Europese chauffeurs.











Recente reacties