Tim de Jong

Het schiet niet op met de nieuwe CAO en de vraag is of de komende ronde soelaas zal bieden. De kwestie van de Oost Europese chauffeurs en de bijbehorende mogelijk illegale arbeids verhoudingen, zijn inzet van het overleg. Echter deze kwestie speelt ook in andere branches. Ook daar is de vraag of werkgevers buitenlanders mogen inzetten tegen veel slechtere voorwaarden dan wat geldt voor Nederlanders.

Dik anderhalf miljoen Nederlanders zitten op dit moment zonder CAO. Dit heeft ook te maken met de onzekere economische situatie waarbij Nederland door Europa gedwongen lijkt te worden om miljarden extra te bezuinigen. Dan wordt de situatie voor iedereen anders en daarmee bedoel ik niet beter. Werkgevers rekken wat ze kunnen en als je het mij vraagt zit werkgevend Nederland in alle sectoren met tegenzin aan de onderhandelingstafel.

Of het fenomeen CAO overeind blijft, is dus een vraagteken. Hetzelfde geldt voor de houdbaarheid van talrijke Oost Europese arbeidskrachten in de Nederlandse economie. Ik verwacht niet dat er op korte termijn een CAO is voor het Nederlandse wegvervoer.