Tim de Jong

De BGL, De Duitse TLN, pleit ervoor om de arbeidsvoorwaarden van chauffeurs te verbeteren. In Duitsland is het chauffeurstekort en de vrees daarvoor, dermate nijpend, dat de werkgevers zelf maar vast over loonsverhoging beginnen.

Een van de professoren verbonden aan de BGL voorziet dat wanneer de arbeidsvoorwaaden en de rijtijden niet ingrijpend veranderen, er straks geen chauffeur meer te vinden zal zijn. ,,Chauffeurs hebben recht op een eerlijk loon, dat mogen we ze niet onthouden”, zegt de professor. De BGL neemt alvast een voorschot op een beter chauffeursloon, omdat het heeft becijferd dat er de komende tien jaar in Duitsland circa 200.000 chauffeurs met pensioen gaan. Volgens de BGL betekent  dit concreet een tekort aan chauffeurs van 20.000 per jaar. Groeit het wegvervoer echter met een procent per jaar, en dat is een voorzichtige schatting, dan zijn er bovenop die 20.000 nog eens 4.000 tot 6.000 nieuwe chauffeurs nodig per jaar.

Rijtijden

Alleen het loon verhogen is volgens de BGL professor niet voldoende. Ook de rijtijdenwet moet flink worden veranderd. ,,Bijvoorbeeld door na een rit van een dag of vier tenminste een dag rust in te plannen. Nu wordt er gepland van zondagavond tot vrijdagavond. Dan vinden vervoerders het ook nog vreemd dat ze geen nieuwe chauffeurs kunnen vinden.”

Ik ben eigenlijk best benieuwd hoe TLN hier tegenaan kijkt.